Lorsqu’à la fin des années 1990 les enseignements de géographie ont été refondus, il a milité pour la mise en place d’un cours sur les mobilités, qu’il a ensuite assuré pendant plus de dix ans. « Parce que les mobilités mettent en rapport deux lieux, ce qui pour un géographe est important. » C’est donc tout naturellement que Boudu s’est tourné vers Robert Marconis, professeur émérite de géographie à l’Université Jean Jaurès, pour comprendre comment le concept de mobilités avait évolué au fil du temps pour s’imposer aujourd’hui comme un thème incontournable.

Klein s’éprouve donc mieux avec le ventre qu’avec la tête, avec les tripes qu’avec la raison.

L’actuel locataire du Capitole n’échappe pas à la règle : comme ses prédécesseurs, c’est principalement autour du sujet des mobilités qu’il structure son action municipale. Sinon que l’époque a changé et que la pression démographique rend, à Toulouse sans doute plus qu’ailleurs, l’équation de plus en plus complexe à résoudre. Jean-Luc Moudenc a livré à Boudu sa vision des transports de demain.

À la croisée des chemins et des destins, les nomades bougent perpétuellement. Ils ne s’arrêtent que pour se reposer. Viabilité et légèreté facilitent leur déplacement. Pour les baroudeurs, Boudu liste les outils indispensables à la vadrouille.

Avant de connaître le succès avec le groupe de rock Dionysos, Mathias Malzieu a fait la manche de 1992 à 1995 sur les plages de la région, à Palavas-les-Flots et à La Grande-Motte. Le 8 juillet, il sera à nouveau sur la côte, mais cette fois en Catalogne, sur la grande scène des Déferlantes d’Argelès-sur-Mer… 

Sept ans après sa dernière finale, le Stade Toulousain est devenu champion de France en battant Clermont 24-18 à l’issue d’une finale maitrisée. À l’image d’une saison où (presque) tout lui a réussi. 

La voiture personnelle n’a plus la cote en ville. En posséder une n’est plus le marqueur social de jadis. S’en servir est devenu, pour beaucoup, l’ultime recours. Pour ces derniers, à Toulouse, deux opérateurs proposent de réserver des véhicules en libre-service pour un trajet donné, garés à différents endroits de la ville. Le service a mis quelques années à se développer, mais aujourd’hui l’autopartage est devenu un automatisme.

Il y a un an, un étudiant en informatique toulousain, cycliste amateur et livreur à ses heures, créait le compte Twitter 135 euros. Il y dénonce, photos et vidéos à l’appui, les comportements dangereux ou hors-la-loi des automobilistes. Un justicier 2.0 qui veut rester anonyme afin d’éviter les représailles.

Favoriser les transports en commun, la marche, la trottinette ou le vélo pour diminuer les émissions des polluants… implique paradoxalement de s’exposer davantage à la pollution atmosphérique. Comment protéger notre santé, quels endroits éviter ? Boudu s’est penché sur la question au fil d’un entretien avec Atmo Occitanie.

Tous les mois, Boudu sélectionne pour vous les meilleurs nouveaux restos à Toulouse.

En été, c’est ciné ! Ce n’est pas la devise de la Cinémathèque de Toulouse mais bel et bien le mot d’ordre des cinéphiles amateurs d’extérieurs en quête d’une nouvelle édition du Cinéma en plein air. Une programmation 2019 qui navigue entre classiques d’hier et d’aujourd’hui que Boudu, l’œil toujours vif et la langue bien pendue, entreprend de défricher pour vous.

À Toulouse, plusieurs entreprises planchent sur les transports de demain. Une effervescence qui nous a conduit à imaginer à quoi pourrait ressembler la mobilité dans notre ville en 2040, en évaluant la probabilité d’aboutissement des recherches actuelles.

Il y a cinquante ans, en plein âge d’or de la civilisation automobile, l’architecte-philosophe Jean Balladur faisait surgir des sables mouvants du Languedoc une ville offerte au piéton, au cycliste, au végétal et à la lenteur. Une cité dont n’oseraient même pas rêver les associations pro-vélo d’aujourd’hui, et qui doit son existence aux atouts maîtres dont jouissait son concepteur : le temps, l’espace… et les pleins pouvoirs.

À 10 ans, Camille Baggio le savait déjà : plus tard, elle ouvrirait son propre restaurant. Après un BTS hôtellerie-restauration, une licence et plusieurs expériences à l’étranger, elle a décidé de se lancer. Depuis six mois à la tête de La Parenthèse, au sein du Marché d’intérêt national (MIN), elle jongle entre le restaurant la semaine, la partie traiteur le week-end et les formalités administratives… Tout le temps ! Rien d’insurmontable, visiblement, pour cette jeune cheffe au caractère bien trempé.

Vous en avez assez de subir depuis plusieurs années la loi des équipes irlandaises en Coupe d’Europe ou du XV du Trèfle lors du Tournoi des VI Nations ? Ce n’est pas une raison pour snober la capitale irlandaise, ses pubs, son art roman, son folklore, et sa (contagieuse) joie de vivre. Et puis cette année, n’est-ce pas le Pays de Galles qui a fait le Grand Chelem ?

Les modes de déplacements n’ont jamais été aussi nombreux dans les rues de Toulouse, en particulier depuis l’apparition, en libre service, de vélos et scooters électriques. Boudu a demandé aux responsables locaux des partis politiques leur avis sur la question en 280 signes.

Palais de Justice / place Jeanne-d’Arc : le clasico des trajets quotidiens effectués dans l’hyper-centre par les Toulousains. Une distance de 2 km environ que nous avons voulu parcourir un jour de semaine sur les coups de 14h, avec les moyens de transport phares du moment. Histoire de voir qui des piétons, des automobilistes ou des pilotes de trottinettes jouissaient du sort le plus enviable.

Il y a quelques semaines, sa tirade médiatique contre la SNCF n’est pas passée inaperçue. À croire que l’on ne sort pas indemne d’une enfance à Martres-Tolosane. À l’heure où certains prônent, dans un contexte d’urgence écologique, une diminution des déplacements, la présidente du Conseil régional d’Occitanie revendique haut et fort le droit, pour les citoyens de notre région, de se déplacer où bon leur semble. Et exhorte les collectivités locales, comme l’État, à travailler de concert. Boudu lui a demandé de préciser sa pensée.